Sujet: Plan d’adaptation municipal aux aléas climatiques à venir

Monsieur le Maire, président du conseil municipal

Vus les phénomènes météorologiques subis depuis le mois de juin, notre liste, l’Alternative Citoyenne, s’inquiète de l’exposition de notre commune aux évènements climatiques à venir.
L’été 2026 héraultais a été marqué par des épisodes de canicule, de sécheresse, de tempêtes et d’inondations, tandis que notre voisine l’Aude a été touchée par des tornades.
Les scientifiques estiment que la fréquence et l’intensité de ces phénomènes ne feront qu’augmenter dans les années à venir.
Nous souhaiterions participer à l’élaboration d’un plan d’adaptation municipal reposant sur un diagnostic communal, au plus près des réalités économiques et sociales locales et conciliant les politiques publiques nationales de préservation de la biodiversité (qui est l’une des solutions d’adaptation les plus efficaces) et de la transition écologique et énergétique.

Nous formulons les demandes suivantes :

1. Bilan des impacts de l’été 2026
   Un état des lieux des décès, des interventions des services de secours (SDIS 34, SAMU) et des fermetures ou adaptations d’établissements scolaires pendant les épisodes de canicule et d’inondation. Ce bilan pourrait aussi inclure une enquête auprès des différents acteurs socio-économiques du territoire sur les impacts directs et indirects sur leurs activité, les adaptations envisagées ou les besoins d’accompagnement : agriculteurs, commerçants et entreprises, structure d’accueil (petite enfance et vieillesse), écoles et clubs sportifs, personnes âgées isolées ou fragiles, etc.
2. Trait de côte – CLERTC
   La commune de Mauguio-Carnon figurant sur la liste des communes impactées par le recul du trait de côte, nous souhaitons connaître l’état d’avancement de l’élaboration de la Carte Locale d’Exposition au Recul du Trait de Côte (CLERTC) et des mesures associées.
3. Inondations et dés-imperméabilisation
   Au regard de la révision du PPRI et des inondations récentes, nous souhaitons connaître les mesures prévues en matière de dés-imperméabilisation urbaine et d’aide aux particuliers pour la gestion des eaux pluviales.
4. Incendies de forêt – CCFF
   L’outil GéoRisques identifiant un risque de feu de forêt sur le territoire communal, avec une obligation de débroussailler, nous nous interrogeons sur la pertinence de la création d’un Comité Communal Feux de Forêt (CCFF), par délibération du CM et arrêté du maire, en lien avec l’ADCCFF34.
5. Bâti communal
   Un audit énergétique des bâtiments communaux (écoles, mairies, logements sociaux) afin d’identifier les besoins de mise aux normes face aux vagues de chaleur.
6. Pilotage
   De manière générale, nous aimerions connaître dans quelle commission municipale (ou l’adjoint) sera dressé un constat d’ensemble et une coordination des actions futures.
   Nous souhaiterions rajouter ce point à l’ODJ du prochain Conseil Municipal.
   Nous restons à votre disposition pour en échanger et contribuer à cette démarche.
   Respectueusement

Véronique Delort
au nom de l’Alternative Citoyenne

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CREER PLUS D’OMBRE :

• Voiles d’ombrages estivaux surplombant la Grand Rue, en matière naturelle comme le jute,
• Ou bien tonnelles (assez hautes pour laisser passer des véhicules de livraison), ornementées de plantes grimpantes caduques.

BAISSE DE TEMPERATURE :

• Végétalisation des façades avec responsabilité à l’habitant / commerçants d’arroser sa plante grimpante.
• Peut se faire avec des treillis à 10 cm des façades pour les protéger de l’érosion occasionnée par les plantes grimpantes.

DESIMPERMEABILISATION :

• Le long d’un des côtés de la Grand Rue, planter en pleine terre des arbres à racines profondes, entourés de plantes locales aromatiques qui s’arrosent peu.
• Eviter les palmiers et Phoenix, couteux, fragiles, gourmands en eau.
• Enlever les pots de fleurs suspendus (gaspillage d’eau, atteinte à la biodiversité, lourds en maintenance).

INCLUSIVITÉ/HANDICAP:

• Rendre conformes aux obligations ERP toutes les entrées des commerces avec un accès handicapé, et non des marches.
• Rajouter des poubelles et cendriers
• Rajouter des bancs en particuliers pour les personnes âgées.

Notre vision s’inscrit aussi dans le cadre plus large d’un projet durable de société pour l’ensemble de Mauguio-Carnon, où il fera réellement meilleur vivre également dans 10, 20 ou 30 ans.
N’hésitez pas à nous communiquer vos contributions en commentaire!

Exemples de voiles d’ombrage

les voiles de Torreilles (par les Crochet Addict)

voiles d’ombrage à Malaga

Exemples de Murs Végétalisés

Offre Adaptaville

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Dans la continuité de nos constats sur la qualité de l’eau potable locale pendant les dernières élections municipales, nous recherchons des personnes disposant de compétences ou d’une expérience dans le domaine de la gestion de l’eau.

Notre objectif est de constituer un dossier techniquement étayé sur le projet de raccordement des forages locaux à l’usine de Vauguières. Ce projet prévoit donc la filtration des pesticides présents dans l’eau de ces forages locaux par l’usine de Vauguières.
Si vous possédez une expertise en hydrologie, en gestion des ressources en eau ou dans un domaine connexe, et que vous êtes disposé(e) à nous consacrer un peu de votre temps, nous vous invitons à nous contacter à l’adresse e-mail alternativecitoyenne34130@gmail.com.

Votre contribution nous aidera à porter ce dossier pressant au service de l’intérêt général et de la santé publique

Le constat

L’eau potable du centre de la commune de Mauguio n’est filtrée qu’à 50% pour en réduire la teneur en pesticides (usine de Vauguières traitant l’eau du canal du bas Rhône). Les 50% restants proviennent directement de plusieurs forages locaux de la nappe phréatique après stérilisation au chlore gazeux (n’affecte pas la teneur en pesticides).

Le document annexe du rapport d’activité 2024 de l’Agglo Pays de l’Or contient  les preuves de la desserte réduite de l’usine de Vauguières pour les communes du versant nord de l’étang de l’Or.

Page 10 –annexe 1D :

Composition de l’eau du robinet :
–  L’eau potable du centre de Mauguio est alimenté à 49,8% par l’usine de Vauguières et à 50,2% par la nappe phréatique (surpresseur Jean Moulin).
–  L’eau potable de Carnon est alimentée à 100% par l’usine de Vauguières.

Page 10 – annexe 1-E

Explication des fonctions de chaque élément du réseau hydraulique :
–  Usine de Vauguières : traitement complet avec filtration pesticides/polluants, y compris rajout de filtres à charbon (qui vont agir sur les PFAS).
–  Surpresseur Jean Moulin : désinfection uniquement de l’eau mais pas de filtrage des polluants.

Donc, la « soupe de pesticides et polluants » est plus diluée dans l’eau de Carnon que dans l’eau de Mauguio. 

Et l’absence de filtration de 50% de l’eau de Mauguio est la cause probable de l’inégalité de résultats ARS entre Mauguio et Carnon :

Page 16 : résultats tests Mauguio-Centre- Niveau C 

Niveau C : pesticides et métabolites pertinents dépassements réguliers de la limite réglementaire du métabolite RA71811 du chlorothalonil jusqu’à plus de 7 fois au dessus de la limite de qualité

Page 19 : résultats tests ARS Carnon – Niveau A

Niveau A : pesticides et métabolites pertinents dans les normes.

Le Problème du métabolite R471811 du chlorothalonil :

Avec 34% des eaux du robinet dépassant les limites de qualité pour ce métabolite, la France a fait le choix en 2024 d’ignorer le problème qu’il causait.
L’ANSES a rétrogradé son statut de « pertinent » (c.a.d problématique) à « non pertinent » (sans problème).

Ce choix n’est pas unanime en Europe, par exemple la Suisse continue à le classer comme pertinent.

Pour ce faire, l’ANSES a demandé à Syngenta productrice du chlorothalonil de le retester, au lieu de demander à un laboratoire indépendant d’intervenir.

Sur le papier, le niveau de pesticides dans les eaux de Mauguio était de niveau C jusqu’à 2024 et grâce à ce déclassement est maintenant de niveau A.

Dans le deuxième document ci-joint (bulletin de test ARS du 09-12-2025 sur Mauguio-Centre), le niveau du métabolite R471811 du chlorothalonil  n’a pas baissé, vous trouverez sa mesure en dernière page : 0,576 µg/L :Ø  plus de 5 fois au-dessus de la limite de qualité 0,1 µg/L d’un métabolite pertinent,Ø  inférieur au seuil indicatif de 0,9 µg/L pour un métabolite non-pertinent. Note : dans le passé au moins une mesure sur Candillargues, a déjà dépassé ce seuil indicatif pour métabolite non-pertinent de 0,9 µg/L avec une valeur de 0,975 µg/L à la date du 27/10/2023.

Le chlorothalonil était assez toxique pour être retiré du marché en 2019, c’est un pesticide organochloré, un cousin du chlordécone, tristement célèbre, qu’on ne présente plus. 
Cette requalification de son métabolite est hasardeuse et non compatible avec le principe de précaution.

Le problème des PFAS dans les eaux souterraines locales:

Mauguio est une des 34 communes accusant les taux de PFAS les plus hauts des les eaux souterraines françaises. 
(source « Carte : Polluants eternels dans l’eau  – visualisez les villes françaises où la concentration est en dessus des normes »)

 Des dépassements sont aussi répertoriés par l’agence de l’eau dans son rapport sur la qualité des eaux souterraines : « – le forage de Vauguières à Maugio (34) qui se trouve à proximité de l’Aéroport Montpellier Méditerranée, les mousses anti-incendies utilisées dans les bases aériennes et les aéroports peuvent être à l’origine d’une contamination par les PFAS ; »

Le problème des PFAS dans les eaux de surface locales:

Un rapport de FranceBleu dénombre  le ruisseau du Salaison comme étant un des dix sites les plus pollués de l’Hérault avec : 0,5374 µg/L

La carte des PFAS éditée par le journal Le Monde répertorie la station de la Mejeanelle comme porteuse de PFAS en excédant 0,1563 µg/L. 

Ce serait donc une contamination provenant du canal du Bas Rhône directement approvisionné par les eaux du Rhône (scandale Arkema).

Que ce soit l’arrivée d’eau du canal du Bas Rhône via la station de pompage de la Méjanelle, ou bien celle des forage de Mauguio-Ouest proches de l’aéroport, ces deux sources d’eau sont riveraines de la station de Vauguières (qui les traite), et qui grâce à l’addition récente de filtres en charbon activé réussit à en piéger les PFAS.

Avant l’addition de ces filtres à charbon activé, on peut supposer que l’eau potable locale contenait des PFAS en excès à cause de ces deux sources de PFAS (forage Mauguio-Ouest et canal du Bas Rhône) et ceci pour l’ensemble des communes du Pays de l’Or.

Si la contamination actuelle en PFAS avait été présente sur un forage Mauguio-Est (non traité par l’usine de Vauguières), les PFAS n’auraient pas été éliminés dans les filtres à charbon activé.
Ils seraient encore en excès de la limite de qualité dans l’eau du robinet de Mauguio, ainsi que les autres communes du nord de l’étang de l’Or.

Aujourd’hui, il convient de traiter la totalité de l’eau melgorienne (et non 50%) de manière à encore en réduire le taux de PFAS apportés par ces deux sources, grâce au charbon activé de l’usine de Vauguières.

Le problème des TFAs dans l’eau du robinet :

Le TFA (acide trifluoroacétique) est un résidu industriel des PFAS, et ne fait pas encore partie des substances listées dans les bulletins de l’ARS bien que présent dans 92% des eaux testées.

Il est moins toxique que les PFAS car sa molécule s’élimine plus facilement du corps humain.

Par contre, les filtres à charbon activé en général (et en particulier dans l’usine de Vauguières) ne sont pas efficaces pour les piéger. 

Il est au moins en excès dans l’eau souterraine de Lunel-Viel avec des taux de 0,219 µg/L

Aucun lien causal n’a  encore été détecté entre l’usine d’incinération de Lunel-Viel et ces taux élevés.

Affaire à suivre pour le TFA dans les eaux du pays de l’Or.

Sur le papier, l’eau du robinet de Mauguio bénéficiera pour 2025 et 2026 du label « A » :  eau de qualité.
Cependant, les tests ARS pratiqués sont nécessaires mais non suffisants pour garantir la qualité de cette eau.

En effet,

• certains tests sont aménagés pour minimiser sur le papier leur limite de concentration acceptable (métabolite  R471811 chlorothalonil)Ø  certaines molécules ne sont pas encore prises en compte (par exemple TFA)
• les effets cocktail ne sont pas pris en compte,
• les instruments de mesure sont trop imprécis quant aux traces à additionner.

L’accès à une eau potable de qualité est un droit fondamental du consommateur. Le principe de précaution prévaut et nous impose d’améliorer au maximum la filtration de l’eau potable.

La filtration pesticides/polluants de 100% du volume d’eau est impérative.   

Nier l’impératif de filtrer la totalité de l’eau via l’usine de Vauguières est faire preuve de négligence envers la santé de ses concitoyens.

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Nous sommes intervenus à plusieurs reprises sur ce sujet dans les conseils municipaux.

Le 14 décembre 2020,

il s’agissait de voter une convention de co-maîtrise d’ouvrage entre la commune et l’agglomération du Pays de l’Or pour la réalisation d’une étude de programmation urbaine et économique du secteur de la Pointe de Mudaison et l’assistance à sa mise en œuvre opérationnelle. Nous nous sommes abstenus en attendant des informations plus précises sur le projet d’urbanisation. (Point 16)

Le 4 octobre 2021,

il s’agissait d’approuver un projet de convention pré-opérationnelle entre l’Établissement Public Foncier d’Occitanie, la Communauté d’Agglomération du Pays de l’Or et la commune de Mauguio Carnon. Cette convention ayant vocation à permettre la réalisation des études foncières pour identifier les périmètres à l’intérieur desquels une veille sanitaire s’avère nécessaire, d’analyser et, le cas échéant, répondre aux premières opportunités foncières se présentant et susceptibles d’intéresser le projet, de mener les études nécessaires en vue de préciser les intentions du projet. Nous nous sommes également abstenus car des informations plus précises sur les intentions du projet ne seront connus qu’à la fin de l’étude. (Point 23)

Le 11 avril 2022,

il s’agissait d’autoriser le Maire à solliciter Monsieur Le Préfet pour le renouvellement de la zone d’aménagement différé dénommée « Pointe de Mudaison » pour une durée de 6 ans, renouvelable à son terme, et la désignation de l’Établissement Public Foncier d’Occitanie comme titulaire du droit de préemption applicable sur le périmètre de cette ZAD. Nous avons voté contre cette délibération en demandant que les terres agricoles du secteur de la Pointe de Mudaison soient préservées. (Point 11)

Le 27 juin 2022,

les délibérations portaient sur le secteur de La Louvade et le vote ne concernait que La Louvade. Nous avons tout de même abordé la question de la Pointe de Mudaison car l’agglomération du Pays de l’Or et la commune de Mauguio Carnon ont décidé de regrouper dans la même étude le secteur de La Louvade et celui de la Pointe de Mudaison. Nous avons voté pour cette délibération. (Point 16)

Le 10 octobre 2022,

il s’agissait d’approuver un avenant à la convention de co-maîtrise d’ouvrage permettant d’acter l’extension du périmètre initial de l’étude, défini sur le périmètre de la pointe de Mudaison, au Parc d’activités économiques de La Louvade. Nous nous sommes abstenus pour les mêmes raisons que précédemment. (Point 15)

Vous pouvez visionner et/ou écouter les délibérations, sur ce site, en sélectionnant la date du conseil sous l’onglet « Conseils municipaux, vidéo et son« . Vous pouvez également retrouver le détail des délibérations sur le site de la mairie : https://mauguio-carnon.com/ma-ville/municipalite/conseils-municipaux

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Suite à une réunion publique tenue le 14 octobre 2020 à Mauguio portant sur le projet de liaison entre la RD 172 et la RD 189 en vue de la desserte de la zone de fret de l’aéroport, Daniel Bourguet, alors président de la Fabrique Citoyenne, a formulé un ensemble d’observations concrètes adressées au président du département que reprennent les élus de l’Alternative Citoyenne.

Cliquer sur le lien ci-dessous.

Lettre au Président du conseil départemental de l’Hérault

Les élus de l’Alternative citoyenne sont intervenus à plusieurs reprises sur ce sujet.

Intervention de Bertrand Coisne pendant le conseil d’agglomération du 28 octobre 2021

Article Midi-Libre sur le conseil d’agglomération du 16 février 2022

Déclarations Bertrand Coisne 2022

Comment faire DANGEREUX et CHER quand on pourrait faire SÛR et PEU ONÉREUX

La route actuelle RD172e1 du rond-point du château de la banquière jusqu’au rond-point de la zone de fret ne peut pas être élargie pour la circulation des poids lourds à cause des captages limitrophes de la nappe phréatique.

Le projet du barreau de Vauguières est conçu pour offrir une desserte sécurisée de la zone de frêt pour les poids lourds, transitant essentiellement avec la sortie Montpellier Est de l’autoroute.

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Description du projet actuel de barreau entre la D189 et la D172

Le projet actuel consiste à rajouter un autre rond-point sur la D189 à l’Est de celui du château de la banquière pour une sortie Sud et une nouvelle route vers le rond-point de la zone de fret.

Cela signifie couper à travers le hameau de Vauguières près d’une école primaire, pour un voie assez large pour recevoir des poids lourds.

Pas de surprise que les habitants de Vauguières soient angoissés pour la sécurité de leurs enfants autour de l’école, et généralement montés contre ce développement routier.

Notre solution économique et solidaire des habitants de Vauguières

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Nous proposons une solution alternative qui a le mérite d’épargner complètement le hameau de Vauguières tout en préservant également le budget du département.

Nous interdirons aux plus de 3t5 d’emprunter le lien entre la d189 et la d172.

Les poids lourds venant de l’autoroute (sortie Montpellier-Est) resteront sur la double voie RD66 en direction de Carnon (et n’utiliserons donc pas la D189) pour sortir au carrefour de l’aéroport existant avec la RD 66.

Ils emprunterons alors la D172 qui est assez large jusqu’au rond point de la zone de fret.

Même trajet dans l’autre sens.

Voir schéma de circulation ci-dessous, valable uniquement pour les poids lourds.                 

Cette option permet une circulation dédiée aux poids-lourds, minimisant leurs nuisances, augmentant la sécurité autour de l’école, épargnant l’activité agricole, située hors périmètre de protection rapprochée des forages d’eau potable de Vauguières Le Haut, avec de surcroît un accès aisé de la zone de fret sur la RD 66, ce qui semble bien être l’objectif originel de ce « BARREAU ».

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Cette option allègera aussi la circulation sur la D189  sur le tronçon: sortie D66 – rond-point du château de la banquière.

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Cette option est peu onéreuse, car elle ne coûte que le positionnement de panneaux de signalisation supplémentaires pour guider les poids lourds uniquement.

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Rond-point de la zone de fret en regardant vers l’ouest la RD172e1 qui devient interdite aux poids lourds grâce au rajout de 2 nouveaux panneaux de signalisation.

Mise en pratique de notre solution

Si nous sommes élus, pour vérifier immédiatement la pertinence de cette proposition, il suffira de placer des sens interdits poids lourds sur la route actuelle RD172e1 entre les deux rond-points, et une signalisation appropriée (panneau bleu type autoroutier affichant « A9 LYON -BARCELONE ») au rond point de la zone de fret orientant directement les poids lourds venant de la zone de fret sur la partie sud de la RD172. Ils aboutiront alors sur le carrefour de l’Aéroport à très grande capacité qui leur donne accès à la RD 66.

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Selon les ingénieurs du Département, maître d’ouvrage de cet équipement routier, « La Déviation Est de Montpellier constitue un maillon de la voirie de contournement de la Métropole de Montpellier. ».

Ce projet a été pensé pour la taille de la ville de Montpellier d’il y a 30 ans, et non celle la métropole actuelle.

Par conséquent, un adjectif qui qualifierait la DEM serait donc « OBSOLETE »

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Concertation publique du 6 juin au 11 juillet 2019

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La deuxième section de la DEM qui nous préoccupe ici faisait l’objet d’une concertation publique il y a 2 ans du 6 juin au 11 juillet 2019.La question posée aux citoyens à cette occasion fut très simple : quel est le meilleur tracé entre deux options, les tracés 1 et 2, consistant dans les deux cas à « saigner » la Méjanelle en rajoutant un échangeur sur l’autoroute A709 portant un coût fatal au coteau et défigurant une deuxième fois le Mas du Ministre.

Pourquoi les tracés actuels de la la DEM ne verront pas le jour

Le dossier de la DEM a été refusé par les ASF(Autoroutes du Sud de la France). En effet, l’implantation de l’échangeur envisagé sur l’A709 parla DEM contrevient aux normes des ASF, concessionnaire de cet autoroute. Ce nouvel échangeur serait situé bien trop près de l’échangeur « Montpellier Est » existant.

En conséquence, la DEM telle qu’envisagée par le Département 34 ne se fera jamais.

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Quelle alternative pour le périphérique Est de Montpellier

Quand on sait que la DEM fut pensée il y a plus de 30 ans par les ingénieurs de l’État, son existence en 2019 n’est pas non-plus justifiée par le schéma ci-dessous joint au dossier de concertation :

Ce schéma a le mérite de donner l’occasion aux citoyens de « prendre de la hauteur » par rapport à la question posée du désengorgement de Montpellier.

Qu’y observe-t-on ? Une grande route appelée « LIEN » comme « Liaison Intercantonale d’Évitement du Nord » aujourd’hui quasiment réalisée dans sa partie est de Montpellier. N’est-ce-pas le LIEN qui apparaît le seul et véritable « périphérique » de la Métropole Montpelliéraine à terme ?

Cela consisterait à utiliser l’échangeur existant de Vendargues (28) pour dévier vers le Nord au lieu de créer un nouvel échangeur sur l’A709 entre (28) et (29).

Et que manque-t-il (en pointillé) pour boucler cette route départementale RD 68 ? 2 kilomètres à aménager sur une route départementale déjà existante (la RD 65). Soit autant de longueur que réclame le Département sur les coteaux naturels de la Méjanelle pour achever sa « DEM » à un coût trois fois supérieur.

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Conclusion

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Comme maintenant, nous raisonnons Métropole, la carte ci-dessus met bien en exergue que cette DEM d’il y a 30 ans ressemble à une patte de mouche au milieu de notre Métropole.

La DEM est bien obsolète et la défendre témoigne de l’amateurisme, et du manque de vision sur l’avenir du département de l’Hérault.

Et combien d’argent du contribuable dépensé depuis 30 ans sur ce projet ?

Nous souhaitons abandonner ce projet « DEM » obsolète au profit d’une accélération des réflexions sur la connexion du LIEN sur l’autoroute, en partenariat avec la Métropole de Montpellier.

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Nous pouvons nous réjouir de la mise au budget du Plan Pluriannuel d’Investissement (PPI) de la somme de 700 000 euros pour le mur anti bruit de la RD 189. L’article de Midi libre ci-dessous rappelle que nos élus sont à l’origine de ce combat. La création du collectif de riverains qui a porté cette lutte est issue d’une réunion que nous avions organisée en 2017. Combat que nous n’avons eu de cesse de relayer depuis plusieurs années. 

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Nos arguments contre ce projet :

Pour nous ce projet est disproportionné à l’échelle de notre commune. Nous sommes à Mauguio dans un contexte très tendu en matière d’urbanisme pour plusieurs raisons :

– une plaine agricole exceptionnellement riche pour une agriculture vivrières (légumes, fruits, céréales, volaille) et entièrement irriguée (BRL). Cette plaine agricole qui s’étale de Lunel à Villeneuve les Maguelone est censée nourrir le bassin métropolitain.

Hors il est facile de constater que la Métropole s’étalant vers le sud (la mer), à Villeneuve, Maurin, Lattes, Pérols, Les Garrigues, Lunel, et Mauguio, l’espace dédié à l’agriculture s’est réduit en peau de chagrin en moins de 50 ans.

– une lagune et une nappe phréatique affleurante, un milieu humide très fragile, une immense lagune, l’Etang de l’Or, fantastique lieu de nidification des oiseaux migrateurs et de reproduction de certains poissons, crustacés et anguilles, site d’élevage extensif de taureaux de Camargue dans les zones marécageuses. Cette lagune est en grand danger car elle alimentée en eau douce par les cours d’eau qui traversent toutes les zones urbanisées, les infrastructures routières et ferroviaires, les zones d’activités économiques et les espaces agricoles dont les pratiques ne sont pas toujours respectueuses des écosystèmes et de la bio diversité. La nappe phréatique quant à elle est affleurante et donc directement dégradée par toutes les infrastructures et l’urbanisation.

– la forte croissance démographique de la commune en trop peu de tempset un urbanisme livré uniquement aux lotisseurs. 5 % de logements sociaux, un très faible parc locatif privé, aucun projet urbanistique. Les lotissements se sont empilés sans aucune logique, les uns derrière les autres, sans aucune pensée des moyens de communications ni d’intégration au noyau villageois pourtant patrimoine riche et socialement actif. Mauguio qui a une histoire très ancienne et très riche a gardé au fil des siècles un caractère fort en matière de culture et de traditions tout en sachant s’adapter et s’enrichir des grands défis tels la guerre des religions, les maladies de la vigne, l’apport massif de l’immigration espagnole. Une forte croissance démographique en trop peu de temps déstabilise ce fragile équilibre socio-culturel.

– une plaine entièrement inondable, ce bassin versant reçoit directement toutes les eaux des épisodes cévenols, la plaine de Mauguio est dans son intégralité inondable. L’urbanisation incessante depuis 40 ans a bien évidement aggravé les difficultés. Le site de la Font de Mauguio est une zone relativement basse et humide (d’où son nom, la Font, qui évoque des sources). Actuellement elle sert de bassin naturel d’expansion des crues et protège ainsi les lotissement environnants et notamment un quartier très récent et qui se situe en aval de l’écoulement naturel des eaux, entre la Font de Mauguio et l’Etang de l’Or.

– des infrastructures inadaptées, dont le développement n’a pas suivi l’urbanisation galopante de ces dernières années. Les voiries et le réseau de transport en communs ne sont déjà pas du tout adaptés à l’urbanisation récente. Rajouter 1000 logements paraît incensé en la matière dans ce contexte.

Nos propositions  :

Nous sommes conscients du double problème de pression au regard de l’attractivité du territoire d’une part et de la carence en matière d’équilibre sociologique et de mixité sociale d’autre part.

Nous pensons cependant que la construction d’un tel quartier n’apportera pas les réponses à ces questions.

Pour nous il faut d’abord repenser la ville sur elle même, faire un relevé précis et quantifié du foncier disponible à l’intérieur des périmètres urbains (le pluriel est utilisé car la commune comporte plusieurs zones urbaines excentrées du noyau villageois, Carnon, Les Garrigues, Vauguières, les Cabanes du salaison), convertir une partie du logement existant en logement public, pas nécessairement en construisant mais aussi en réhabilitant, en rénovant, en densifiant de manière très modérée et en pratiquant aussi une politique de dissémination du logement social à l’intérieur de parcs privés, et ce y compris à Carnon.

Enfin le taux de croissance démographique doit être revue très largement à la baisse, avec un autre étalement dans le temps et au final un seuil maximal à vingt ou trente ans.

La projet sur la ZAC de la Font de Mauguio doit selon nous être entièrement revu. La politique du fait accompli nous a obligé à réfléchir à un projet alternatif.

La commune a déjà acquis 20 hectares, avec un très lourd endettement à la clé.

– Eco quartier :

3 ou 4 hectares suffiraient à répondre à une demande notamment en accession aidée, et logement social, sous la forme d’un petit éco-quartier assorti d’un accès simplifié et convivial cycliste/piéton vers le village et un lien routier vers le périphérique nord sans traverser les lotissements existants (comme c’est prévu aujourd’hui).

– Un site agro-écologique :

*Le site retrouverait sa vocation agricole sous la forme d’un projet agro-écologique en régie publique : installation de producteurs en label écologique, location des parcelles en fermage avec une charte, unité de valorisation des déchets agricoles, unité de compostage, hangar collectif et gros outillage collectif.

*Aménagement de logements en location (quotas logements sociaux) pour les exploitants et leurs employés.

*Dans la zone d’extension de la Louvade réservée à cet effet sur le PLU, seront aménagés des logements pour travailleurs saisonniers.

*Un lieu de vente au public et aux négociants

*Installation d’unités de transformation sur la zone artisanale de la Louvade située juste en face. Tranformation de qualité artisanale et label bio.

*Ouvert aux centres de formations professionnels, aux milieux scolaires et au grand public, ce site aura aussi un rôle pédagogique

*Protocoles de recherche en partenariat avec l’Inra, des universités, autres organismes.

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Le nouveau SCOT du Pays de l’Or (voté en conseil d’agglomération le 25 juin 2019) préconise la protection de zones agricoles et notamment des zones classées ou labellisées, ce qui est le cas des « Côteaux de la Méjanelle, seuls vignobles AOP /AOC de cette intercommunalité à dominante agricole.

Dans l’enquête publique du SCOT du Pays de l’or, il y avait 5 tracés différents mis à l’étude pour la DEM (Déviation Est de Montpellier), et non pas deux comme proposés aujourd’hui.

Lors de l’élaboration du SCOT du Pays de l’OR, dans le porté à connaissance réglementaire réalisé par la DDTM 34 et adressé par Monsieur le Préfet de l’Hérault au président de Pays de l’Or Agglomération le 4 juillet 2016, on peut lire ceci :

page 166 « Le département de l’Hérault a connu en 10 ans une hausse d’artificialisation des sols de 15 %, un des taux les plus élevés de France. Cela représente 10 300 ha principalement concentrés dans la zone littorale. Cette consommation d’espaces agricoles et naturels, intensive ces dernières décennies, et à des niveaux jamais observés auparavant, conduit à des transformations rapides des paysages, des circuits de production agricoles, d’une hausse des risques d’inondations due à imperméabilisation massive des sols, de perte de biodiversité et de coupure dans les corridors de la trame verte et bleue. »

P 173 du même document « Le SCoT compte une AOP viticole : la Méjanelle (AOC Languedoc). L’aire de production concerne les communes de Mauguio et Saint-Aunès sur l’agglomération du Pays de l’Or et les communes de Montpellier et Castelnau-le-Lez sur la métropole 3M. La loi d’avenir du 13 octobre 2014 et la modification du code de l’expropriation imposent dorénavant une procédure plus contraignante pour artificialiser des zones sous signe AOP (travaux linéaires, routes, urbanisation,…) : avis de l’INAO et du Ministère de l’Agriculture, avis conforme de la CDPENAF. ».

Nous noterons que les AOP des Coteaux de la Méjanelle ont déjà été très impactés par les deux autoroutes A9 et A709 et par la ligne LGV.

Aujourd’hui  le département de l’Hérault Maître d’Oeuvre du projet, à la grande surprise générale, soumet à la concertation publique le choix entre deux tracés seulement. Deux tracés qui impactent lourdement les AOP des « Coteaux de la Méjanelle », deux tracés qui proposent un même échangeur sur l’A709, sur les vignes du château Ministre. Il est utile de rappeler ici que le Château Ministre vient de perdre 7,5 hectares avec le doublement de l’autoroute A9 alors même que cette entreprise agricole a fait de gros efforts environnementaux avec une culture en conversion biologique labellisée AB, le développement de la vente directe à la propriété et la diversification de ses activités avec notamment un restaurant à la propriété.

Plusieurs autres domaines des Coteaux de la Méjanelle ont pris de gros engagements environnementaux, au prix d’investissements et de baisses de rendements, tels que le Mas de Calage, le mas Trinquier, Domaine Décalage, qui sont eux aussi en agriculture biologique labellisée AB et impactés par le projet DEM tel que proposé par le département de l’Hérault.

Sur un plan géologique le terroir des coteaux de la Méjanelle est une particularité exceptionnelle dans cette plaine agricole, c’est le seul relief avec ses galets roulés venus du fond des âges.

Sur le plan de la biodiversité et de la qualité des paysages, les coteaux de la Méjanelle sont sur la ceinture verte de la ville de Montpellier, un site où l’on se promène, un site pour les joggeurs et les cyclistes , où l’on s’oxygène à partir de Grammont dans des circuits sur les chemins de vignes d’où l’on voit la mer au sud et le pic saint loup au Nord.

Sur un plan technique et financier,

pour les deux tracés soumis à la concertation, les pré-études paraissent très floues et peu abouties :

– les surfaces qui seront prélevées à l’agriculture sont très imprécises et l’on peut affirmer que les chiffres annoncés (45 hectares environ ) sont très en deçà de la réalité car ils sont fondés uniquement sur l’emprise foncière de la voirie. Il n’est fait aucune mention des bassins de rétention, des bassins de récupération des eaux pluviales, des voies de dessertes des parcelles qui seront enclavées par la coupure, des parcelles qui seront abandonnées car enclavées ou rendues trop difficiles d’accès pour les agriculteurs…

– le prix envisagé pour l’achat des terres classées en AOP (500 000 euros annoncés) est très largement sous-évalué tant pour le simple prix au mètre carré que pour la surface de terres à acheter. La réalité sera plus proche d’une fourchette entre 1 200 000 et 1 500 000 euros. A ce prix il faudra rajouter le coût des compensations/dérogations liées à la loi de 2014 sur la protection des AOP et AOC .  On peut donc affirmer que lorsqu’il y aura enquête agricole, le budget prévisionnel du projet tel que présenté sera remis en cause et très largement revu à la hausse.

– l’emplacement de l’échangeur sur l’A709 paraît improbable. Quand on connaît la longueur des bouchons sur la sortie 29 dans le sens est-ouest, il est impossible de se dire que l’on va créer une entrée et une voie d’accélération à cet endroit où elle va s’enchevêtrer immédiatement avec le bouchon de la sortie 29.

– quel impact économique et culturel pour l’agglomération du Pays de l’Or ? L’agriculture représente un fleuron de l’économie du Pays de l’Or, 4è bassin d’emploi de l’Hérault. L’agriculture y représente 1200 emplois équivalent temps plein. Les coteaux de la Méjanelle sont un élément important de l’économie agricole du Pays de l’Or pour son activité très dynamique en plein essor, pour l’image de marque et la plus-value qu’ils apportent à tout le territoire, pour le développement de l’agri-tourisme, pour l’exemple d’une agriculture de haute qualité environnementale.

– quel impact sur notre consommation ? Artificialiser des sols productifs et rentables pour ensuite augmenter les importations de produits agricoles ?

– quel impact culturel pour ce terroir qui est une part des « Grès de Montpellier ». Que reste t il du patrimoine viticole au sud de Montpellier ? La plaine littorale a été ces dernières années entièrement artificialisée. Les grands domaines séculaires de Lattes et de Pérols ont disparu sous le béton et le bitume. Ce patrimoine qui est l’image de notre territoire est-il voué à sa totale disparition ?

Pourquoi ce projet ?

Avec des impacts aussi importants et un coût aussi élevé, sur quelles études est fondé ce projet.

Ce dossier est vieux de 25 ans et depuis cette époque beaucoup de choses ont changé  et notamment il y a eu une démultiplication des infrastructures au sud de Castelnau et du Crès, le lien avec l’A709 depuis Jacou, Clapier, et Vendargues à l’EST, la rénovation de l’échangeur 28, et malgré toutes ces infrastructures et la déviation de l’A9 la non résolution des problèmes des entrées et sorties sur l’A709 .

Prétendre vouloir faire entrer 30 000 véhicules jour sur l’A709 à cet endroit est une méconnaissance  des problèmes liés à l’échangeur 29. Quel serait ce flux, d’où viendrait-il et pour aller où ?

Est-il encore pertinent de nos jours de vouloir rajouter des périphériques aux périphériques, de vouloir investir sur de plus en plus de déplacements, de plus en plus d’automobiles ?

Est-il encore pertinent de nos jours de vouloir réduire encore la ceinture verte de Montpellier ? Jusqu’à quand, jusqu’où ? jusqu’à ce que l’on soit obligé d’y vivre avec des masques sur le nez ?

La priorité pour ne pas dire l’urgence serait de repenser radicalement les accès à l’A709 au niveau de l’échangeur 29 (Zénith). Une grande part des difficultés d’accès à l’A709 vient de cet échangeur qui n’en est pas un. Les accès à l’A709 depuis Castelnau et le Crès via les BD Philippe Lamour, Becquerel et Einstein sont à repenser et à intégrer à une rénovation de l’échangeur 29.

En conclusion :

Nous élus de l’Alternative Citoyenne sommes opposés aux deux tracés soumis à la concertation de la DEM et demandent :

– des réponses à toutes les questions posées et à toutes les études manquantes

– demandent une étude précise, détaillée, et actualisée qui justifie le fondement d’un tel projet

– demandent une étude d’impact sur la fluidification de la circulation en repensant intégralement l’accès à l’A709 au niveau du Zenith en y intégrant les flux venant de Castelnau et du Crès depuis les boulevards Philippe Lamour, Bequerel et Einstein.

– demandent qu’en tout état de cause les vignobles des coteaux de la Méjanelle soient protégés par tout projet de nouveau tracé.

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